September 15th, 2020

Дорожная история

     Я был свидетелем такой истории. Случилось это в далеком 79 году, когда я был студентом и о машине мог только мечтать. Поэтому все происшедшее я видел из окна автобуса. Мы отработали летнюю практику в Джанкое на местном консервном заводе и разъезжались по домам. На выезде из города, на встречной полосе, произошла небольшая авария. Так, пустяк, слегка столкнулись две легковушки. Но дорогу они перегородили изрядно. Образовалась приличная пробка, и наш автобус потихоньку полз, что и позволило мне все хорошо разглядеть.
      Итак, гаишники уже были на месте и оформляли протокол. При этом один из них стоял на проезжей части на изрядном удалении от края, так что встречному транспорту приходилось объезжать не только аварийные автомобили, но и его самого. Мент стоял спиной к потоку транспорта в эдакой вальяжной позе, мол, не трамваи – объедете. Да, важная деталь, накануне прошел сильный дождь, поэтому вокруг были грязные лужи. Машины объезжали место аварии аккуратно и не спеша. И вот проезжает очередная машина, «Жулька». За рулем - пожилой мужичек слегка интеллигентного вида. Он, видимо, засмотрелся на аварийные авто (во всяком случае, его голова была повернута в ту сторону) и не заметил стоящего перед ним бравого гайца. Дальше произошло следующее. Наверно все знают такую детскую шалость: когда человек стоит, опершись на одну ногу, и его неожиданно слегка стукнуть по задней части коленки, то нога подогнется, и он дернется. Так произошло и с этим ментом. Только он получил по ноге не ладошкой какого-то шалуна, а бампером этой «Жульки». Мент – такой же человек, как и все, и его реакция была такой же – сильно дернулся. Разумеется, он устоял на ногах, но при этом его фуражка слетела с головы и красиво плюхнулась аккурат во грязь. Похоже, водила «Жигулей» только тогда и заметил помеху перед собой. Ну а дальше была картина Репина «Приплыли!». Как сейчас помню разъяренный бычий взгляд гаишника на водилу и встречный затравленный взгляд кролика. Что произошло дальше – не знаю, так как автобус наконец проехал пробку и стал набирать скорость. Одно скажу, не хотелось бы мне оказаться на месте того горе-водителя!

Цюрупинск

         Дело было ранней осенью 1996-го. Моя вторая поездка из Севастополя в Одессу на рынок 7 км за покупками. Как и в первый раз, мы ехали вместе с женой и двумя соседками (для экономии, ибо все скидывались на бензин). И, так же как и в прошлый раз, мы выехали в 9 вечера, чтобы к раннему утру быть на месте. В первую поездку я ехал очень внимательно, смотрел по карте, запоминал дорогу, и поэтому мы доехали до цели без проблем. И вот вторая ходка. То ли я почувствовал себя знатоком дороги, то ли соседка заболтала меня, но в какой-то момент я почувствовал, что вроде бы еду не туда. Дело было уже глубокой ночью. По идее мы уже должны были въезжать в славный город Цюрупинск, но его все нет и нет. Я слегка волнуюсь, но вида не показываю. Наконец появляется какой-то населенный пункт, но знак с его названием отсутствовал. Вернее, перед первыми домами на обочине торчала какая-то палка. Видимо это и было когда-то название городка, просто добрые люди табличку сдали на металлолом. Еду я, значит, по этому городку и чувствую, что не узнаю дороги. Надо что-то делать, а где узнать, у кого? Даже гаишников не было. И вот впереди в свете моих фар появляются две тени. Это по обочине идут навстречу два мужика. Судя по их походке, они либо сильно уставшие, либо изрядно пьяны. Ну, я обрадовался такой оказии, притормаживаю возле них и спрашиваю:
            - Мужики, это Цюрупинск?
Их реакция меня поразила. Вот только что у них были довольные и расслабленные лица, как вдруг их исказила гримаса тревоги:
            - Как Цюрупинск??? Мы же были в Каховке!!!
Они в испуге начали озираться по сторонам. Но, видимо узнав родные места, они быстро успокоились и молвили:
            - Ну, мужик, ты нас напугал! Мы и вправду подумали, что нас занесло в Цюрупинск.
            Да, в 2 часа ночи мало ли кого и куда могло занести после хорошей вечеринки?! Всяко бывает, «Иронию судьбы» все помнят. Мы похохотали вместе, они пошли восвояси, а я достал карту. Оказалось, что соседка так заговорила меня, что я прозевал левый поворот и пошел на север. Она потом говорила, что хотела как лучше, чтобы я не заснул за рулем. Ну а получилось как всегда. В общем, крюк мы сделали километров в 70-80, проехались по плотине Каховской ГЭС. А этих ночных мужиков и их ошеломленный испуг помним до сих пор.

Такси-блюз

         Октябрь 1996 года, Киев. Моя командировка в столицу вместо плановых 3 дней из-за форс-мажора превратилась в 2-недельную. На второй неделе я начал испытывать денежные трудности. Шеф, как мог, помогал мне из Севастополя. Но много он не мог позволить, ибо форс-мажор, как раз и был связан с тем, что нас кинули на большую сумму, и фирма испытывала серьезные трудности. Я начал экономить, перебрался в более дешевую гостиницу, но все равно было туговато. И тоскливо по вечерам.

       «И вдруг нечаянно мне совесть подсказала, - а не пошел бы ты работать на такси?!»
А что? Машина была. За первую неделю поездок по Киеву я привык к тамошнему движению, освоился в его географии и уже не путал Святошино с Троещиной. Каждое утро по дороге на правый берег я видел много голосующих людей, сам частенько  брал и подвозил, если было по пути. И еще обратил внимание, что подвозят людей многие. Не таксисты, а именно частники. Причем с любыми номерами, даже не с киевскими. А у меня тогда номера были МЯ. Никто, даже гаишники, толком не знали, откуда это. Многие местные вообще думали, что я из Киевской области, так как у тех были М I. Так что с этим проблем не было.

       «И я пошел на это каторжное дело». Стал по вечерам и ночам таксовать. Не буду здесь подробно описывать все перипетии этой затеи. Скажу, что в целом оказался в плюсах, хотя и было два «кидалова». Вспомню только один случай, самый прикольный:

         В тот вечер было довольно холодно, все давно уже оделись в куртки, поэтому голосующий товарищ сразу привлек мое внимание, ибо был не по погоде одет в легкий джинсовый костюм. Я притормозил. Ехать было недалеко, а клиент навеселе. Я набрался наглости и заломил неслыханную сумму, аж 10 гривен. Гривну тогда только ввели в оборот, и была она еще довольна крепкой. 10 гривен было, почти как 10 дойчмарок – приличная сумма по тем временам. Но товарищ не возражал, поехали. Смотрю, а он не только навеселе, в смысле выпимши, ему действительно весело. Его прямо распирает от чего-то смешного. Ему надо с кем-то поделиться. И он рассказывает мне свою историю.

        «Пришел к подруге с бутылкой вина. Классика жанра - ее муж в командировке, самое удобное время для визита. Ну расположились так хорошо, посидели, выпили, закусили. Пора уже приступать к главному блюду, в смысле, перебираться в постель! И тут послышался скрежет ключа в дверях. Муж вернулся! Что делать? Хорошо, что еще не разделись. Но все равно, куртка и ботинки остались в коридоре. Подруга сказала, что успеет их спрятать, а мне пришлось прыгать с балкона в чем есть. Хорошо, что был всего 2 этаж. Анекдот, да и только!»

         При этих словах я глянул на его ноги. Батюшки! А ведь действительно товарищ босой! В смысле, в одних носках. И это в такую погоду! Хорошо еще, что не было дождя. Но при этом ему было так весело оказаться в такой ситуации.
         В общем, заплатил он мне двадцатку, от сдачи отказался, так и пошел домой, босой, но веселый. Оптимист!    

Операция хрусталь

         Баку, 1982 год. Летняя плавпрактика на судах «Каспнефтефлот».

         Однажды мы на пароходе проводили операцию «Хрусталь». Как известно, сдача пустых бутылок – была одним из столпов существования советского студента. На пароходе, как и в общаге, народ тоже пил, поэтому собрать сумку стеклотары не составило труда. Местные были «выше» этого, а нам в самую тему. Мы скооперировались с нашими с других пароходов, стоящих в портобазе и пошли на дело. Мы, это 4 практиканта и 3 большие позвякивающие сумки.
         Портобаза находилась рядом с большим окраинным жилым районом. Магазинов там хватало, а вот пункт приема мы знали только один. Но нам больше и не нужно. И вот мы вваливаем гурьбой в тесное помещение. Надо отметить, что очереди там не было. Видимо местные жители, как и моряки не практиковали сдачу бутылок. Как бы там ни было, но сидящий внутри хозяин пункта (не работник торговли, а именно хозяин по сути) при виде нас восторга не испытал. Он окинул взглядом наши сумки и процедил: « - Возьму по 10 копеек». Мы опешили. Это был удар под дых. Бутылки тогда стоили 20 копеек. Мы уже посчитали их количество, умножили на эти 20 копеек и разделили на стоимость портвейна «Агдам». Все было просчитано, и тут такой облом. На наш вопрос, почему так дешево, ответ был, что мол, слишком много бутылок, неохота с ними возиться. Что делать? Сдавать задешево было и невыгодно и унизительно.
         Мы вышли на улицу держать совет. Вскоре один остался в теньке охранять сумки, а трое разбежались по окрестностям в поиске альтернативного варианта. И вскоре таковой был найден примерно в километре от нас. Но сейчас, подойдя к цели, мы проявили хитрость. Рядом с пунктом не светились, заходили по одному через 15-20 минут после предыдущего. И таким образом сдали все бутылки именно по 20 копеек. Задание партии - операция «Хрусталь» была успешно выполнена!

Байрес (Стратосфера)

Рейс на РТМ-С «Стратосфера», 1987 год.

                                 БУЭНОС-АЙРЕС.

       Город располагается в глубине залива Ла-Плата. Этот залив довольно мелководный, в нем проложен фарватер для проходящих судов. Мы обратили внимание на цвет воды в этом заливе. Она мутная и бурая. Но это не от загрязнений промышленными отходами. Этот цвет природный. В залив впадают полноводные реки Парана и Уругвай, они в своих водах несут много ила. Отсюда и такой непривычный цвет.
         Буэнос-Айрес издали впечатляет. Сразу видно – это очень большой город. На фоне садящегося солнца дома выглядят очень контрастно. Видны небоскребы, сгрудившиеся в одном месте.


       Порт очень обширный, причалы тянутся бесконечно один за одним. Вот прошли контейнерный терминал, зерновой, угольный. Самым экзотичным оказался терминал для погрузки живого скота. Впрочем, нас вообще в порту не поставили, а провели дальше, в судоремонтный завод “Astillero Tandanor”. Первое, что бросилось в глаза на этом заводе – обилие советских траулеров в ремонте, их было не меньше десятка. Большинство из них были мурманские. Также впечатляет большая платформа для подъема судов. Она приводится в действие с помощью 82 мощных лебедок (по 41-ой с каждой стороны). После подъема, пароход на тележках по рельсам откатывается на свое место. Всего на большой территории завода несколько таких мест. Таким образом можно одновременно доковать сразу чуть ли не десяток судов. Впечатляет!

        По приходу нам сделали пропуска для выхода в город. Они были своеобразные. На них вклеивалась фотография, писалась имя и фамилия, название парохода, а самое главное – ставился отпечаток большого пальца правой руки. Наверно все мы впервые в жизни столкнулись с процедурой снятия отпечатков пальцев. Эта тема вызвала в экипаже большое оживление и массу разговоров. Назывался такой пропуск – тархета (tarjeta) или просто тархетка.
        На следующий день – увольнение в город. Сформировали тройки-четверки, заказали автобус для экскурсии по городу. Гидом оказалась бывшая наша соотечественница Наталья. Она раньше жила в Москве, вышла замуж за аргентинца и к тому времени уже 5 лет жила в Буэнос-Айресе. У нее уже появился заметный акцент. По пути автобуса в центр она комментировала окружающее.

        Город произвел на меня неизгладимое впечатление. Огромный, широкий, с имперским размахом, очень зеленый, очень красивый и разнообразный. Центральные районы застроены помпезными правительственными домами XIX века. Мы проезжали мимо Дворца правосудия и возле Штаба флота. На входах стоят часовые в красивых мундирах, стилизованных под тот же позапрошлый век. Много памятников, скверов. Есть деловой центр с небоскребами, есть торговые районы. Проехались по самой широкой в мире улице «9 Июля» (с ее множеством полос движения в обе стороны, разделенных скверами). Эта улица пересекается с самой длинной в мире улицей Ривадавиа. Почему самой длинной? Да потому, что она заканчивается у чилийской границы. Так нам объяснила Наталья. Кстати, на углу этих двух самых-самых улиц было большое кафе с названием Ucrania, что по-испански означает Украина. Много эмигрантов осело здесь. Где-то я читал, что Буэнос-Айрес является самым европейским городом в Латинской Америке, эдаким южноамериканским Парижем, культурным центром всей Южной Америки. Мне не с чем было тогда сравнивать, я впервые оказался в тех краях, да и в Париже я не был, но это утверждение очень похоже на правду. Кстати, желающим посмотреть на Буэнос-Айрес, рекомендую посмотреть музыкальный фильм с участием испанского певца Рафаэля «Пусть говорят». Фильму, правда, уже более 40 лет, но что значит такой срок для города!

        Покатав нас немного по центру, Наталья, видимо не впервые проводящая подобные экскурсии для советских моряков, спросила:
- Ну что, будем продолжать экскурсию или по магазинам?
Народ в автобусе в едином порыве, как на партсобрании, воодушевленно воскликнул: « - По магазинам!!!»
Я искренне расстроился подобным массовым кретинизмом. Ведь у нас впереди еще два дня стоянки, купите еще свои цацки! Когда еще будет такая возможность посмотреть город? Но делать нечего, большинство у нас всегда право.
          Нас отвезли в торговый район и сказали, что автобус заберет нас в конце дня. Мы растеклись группами по этому «шанхаю». Большинство торговых лавочек принадлежало корейцам. Почти у всех на витринах красовались яркие плакаты «Seoul 1988». Корея готовилась к Олимпиаде, и заморские корейцы не отставали в патриотизме от своих коренных соотечественников. Интересной оказалась местная валюта. Денежная единица Аргентины называлась аустраль (Austral). Ее тогда недавно ввели взамен обанкротившемуся песо.


         Чтобы не заблудиться в огромном городе, нам всем выдали карты, на которых была изображена центральная часть города, с указанием места сбора на автобус. Считалось, что этого обширного района вполне достаточно для совершения всех мыслимых и не мыслимых покупок. После первого увольнения мы на пароходе обменивались впечатлениями. У всех все прошло в штатном режиме, кроме одной «четверки». Ее возглавлял 4-й помощник капитана, штурман, а в ее составе было 2 женщины. Посему на определенном этапе, группа поддалась женскому влиянию, и пошла по вполне определенным магазинам. Я уже раньше отмечал, что попасть в увольнение в одну группу с женщинами – это неудача и удача одновременно. Все зависит от того, что предстоит купить. Если шмотки, то это несомненная удача, ибо опытные тётки подскажут нам, тогда соплякам, что лучше и моднее для наших жен. А если цель – погулять или «по пивку», то этот вариант – откровенная неудача. Но распределение групп, как и погода, от нас не зависели…
        И вот эта группа шла по своему увлекательному, но очень замысловатому маршруту, пока в какой-то момент не обнаружили, что зашли куда-то не туда. Глава группы, штурман, попытался совместить реальную местность с картой, но у него это не получилось. Тогда они обратились за помощью. Местный дядька долго вертел карту и так и эдак, пока не вынес вердикт:
- Вот карта центра города, а вы находитесь здесь!
и он указал пальцем в пустоту, далеко за пределами карты.
        В азарте покупок группа ушла настолько далеко, насколько никто не мог предположить. Как добраться до автобуса, они, не обремененные знанием испанского, не поняли, поэтому вынуждены были раскошелиться на такси.
        Надо ли говорить, как они были расстроены фактом столь нецелевого расходования денег?!